近年来，随着经济社会的快速发展，环境保护越来越受到各方的重视。但是，当前的水运船舶基本采用柴油动力推进系统，燃油成本高、噪音大、排放污染。相比于燃油船舶，电动船舶航行具有废气零排放、零污染、低噪音、低振动等优势，航运船舶的电能替代势在必行。今年9月，国家交通运输部出台指导意见，要求“加快研究纯电动货船，实现电动货船靠泊接用岸电并进行充电”。

业内专家表示，在目前航运市场条件下，纯电动船在建船初期比传统燃油船的投资高二到三成，电池成本高是主要因素，但后期的能源支出、维护保养方面却具有较大优势。按目前柴油6.5元/升、电价0.7元/度计算，纯电动船舶与燃油船舶比较，要节省一半的能源成本。更重要的是，纯电动船在水域大气污染、水污染防治方面效果明显。上述专家给记者算了一笔账，按照中天钢铁年运输矿砂年需求1000万吨估算，千吨级货船全年耗油3187.5吨。使用电动运输船后，将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。
未来发展潜力巨大
据了解，目前京杭运河地区运输船舶约4.5万艘，占全国内河运输船舶数量近三分之一。 专家预计，按照潜在规模及纯电动运输船现有成本估算，未来京杭运河地区纯电动运输船的推广应用，可带动船舶行业设计、建造、装备等相关产业产值超过1000亿元，年可实现替代船舶燃料成本超过30亿元，年节约燃料成本超过4.5亿元。从长远来看，京杭运河地区推广纯电动运输船，经济社会效益巨大，尤其对于沿线地区大气污染、水污染、噪声污染防治具有显著效果，纯电动运输船的发展对于构建沿岸良好的社会生态环境、实现可持续发展具有重要意义。“政府及行业主管部门应借鉴纯电动汽车的推广经验，研究在纯电动运输船舶建造、价格、电池租赁回收、优先过闸和减免过闸费用等方面，出台扶持政策，推动相关社会企业船舶改造的积极性，全力提升大气污染防治成效。”
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