储能的运行模式

港口设备负荷特性变化频繁，供电网络的电能质量难以保证，目前比较常用的是供电系统容量来解决此类问题，但该方式投资成本大，且会造成资源浪费。港口主要用电负荷集中在大功率、长时间工作的设备，这些大功率设备在工作时，其起升机构在载运货物下降过程中的制动产生大量的电能，储能技术将重载设备制动能量回收，能够达到节能和改善电能质量的目的，并且实现回收再利用的功效。

港口用电采用峰谷差价进行计费，白天基本为高峰电价，负荷作业多在此时段，晚上多为低谷电价，负荷作业时间相对较短。若能够充分利用峰谷电价差，必然会为港口带来可观收益。港口利用储能技术实现峰谷电能的转移，能够在港口内部供电网络中实现对负荷用电功率的控制，不会影响到上级供电网络的稳定性，同时能够降低港口装机容量，节约大量成本。

若在用电侧将电能平滑地存储起来，并通过简单可靠的控制技术，能够确保输出高质量的电能。储能系统可以作为备用电源，为港口供电网络出现电力供应不足或电网断电故障时提供可靠保障。

船舶停靠港口作业期间，需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，由此会产生大量的有害物质排放。根据统计，船舶靠港停泊期间所产生的碳排量占港口总量的40至70，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。船舶岸电系统就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。若使用岸电储能系统提供电能，可有效改善船舶带来的空气污染。

独立式风+光+储能发电系统具有较大灵活性，其能够充分利用港口的地理优势，利用海边的风能和太阳能进行发电，对港区内负荷进行供电。同时，利用储能系统对太阳能发电和风力发电的功率波动进行有效的平抑，改善电网对新能源的消纳能力。独立式风+光+储能发电系统可以对港区内负荷进行供电，能够构建独立的发电、供电、用电系统，为港口带来可观的经济效益。

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