近日，随着“长峰”集装箱轮上两条6.6千伏电缆成功接入码头前沿高压岸电箱，宁波舟山港北二集司码头1、2号泊位高压岸电系统顺利投用。至此，该码头成为全国所有泊位均拥有高压、低压岸电接电点的码头。

港口岸电是指船舶在靠港停泊期间，通过电缆接通岸基电源，替代自身燃油发电系统，为船舶提供生产、生活用电的一种技术模式。这一模式实现了靠港船舶的零油耗、零排放、零噪声，为实现绿色港口提供了可能。

低压岸电主要面向内贸、内支小型船舶，高压岸电主要服务国际航行的大型船舶。2015年12月2日，国家电网宁波供电公司与宁波舟山港集团合作，在穿山港区五期集装箱码头建成国内高压变频船舶接岸电项目，标志着船舶接岸电项目从“低压”向“高压”晋级。

宁波市港航管理局数据表明，截至2018年底，宁波舟山港宁波港域拥有集装箱泊位26个，已建岸电设施泊位16个，覆盖率62;宁波舟山港宁波港域5万吨级以上干散货泊位12个，已建岸电设施泊位6个，覆盖率50，已基本达到交通运输部50的建设要求。宁波舟山港宁波港域已累计建成高压岸电6座，低压岸电设施94座。

数据显示，宁波舟山港宁波港域年接电船舶超过3500艘次，约占靠泊艘次的10，用电量60万千瓦时，替代燃油150吨。截至2018年底，高压岸电设施累计接电7艘次，接电船舶主要是大型远洋运输船舶，用电量超过6万千瓦时。据测算，靠港船舶使用高压岸电后，平均每个泊位每年可节省燃油300吨，减少各类空气污染物排放约30吨。

为了提高港口岸电利用率，宁波市交通运输局将2015-2018年实施岸电改造、新建项目，列入《宁波市交通运输节能减排资金管理办法》补助范围，采用财政资金以奖代补的方式激励岸电设施建设，2015年至今累计超过1400万元。

据了解，宁波市交通运输局目前正在修订《宁波市交通运输节能减排资金管理办法》，将财政资金向岸电建设使用倾斜，进一步提高岸电建设补助标准，并对岸电使用实施补贴，以鼓励更多的靠港船舶使用岸电。

宁波继续推进高压岸电设施建设，到2020年，集装箱专业化泊位岸电(200KVA以上)覆盖率达到70，5万吨级以上干散货专业化泊位覆盖率达到55以上。
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