2018年6月，交通运输部、国家能源局和国家电网，联合组成了长江三峡坝区的岸电建设工作的领导小组，建立三峡坝区的绿色岸电发展试验区，工作的目标就是到2018年底，完成客运主要港口码头岸电的设施建设，取得阶段性的成果，2020年之前，实现三峡坝区的全覆盖，引导整个流域岸电设施的建设。

　　据了解，2017年，三峡船闸货物通过量达到1.38亿吨，超过设计通过能力38。往来船舶待闸问题非常严重。2017年，三峡段日均积压待闸船舶614艘，高峰时停船近千艘，过坝船舶平均待闸时间105小时，待闸时长达到643小时，超过26天。

　　待闸船舶每年使用燃油排放二氧化硫约12吨，一氧化碳4.52吨，二氧化碳7965.75吨，氮氧化物7.62吨，烟尘2.13吨。柴油发电产生的噪音达80至90分贝，严重干扰游客、船员生活，威胁中华鲟等动物的繁殖和生存。同时，还易造成柴油泄漏，污染水源。实施三峡坝区岸电建设对大气污染防治、改善长江水源质量、保护动物有重要意义。

　　三峡坝区船舶停靠点有坝区锚地、江心锚地、沿江码头、旅游港口等多种类型，岸电接入需求多元、形态多样、技术难度大，解决好三峡坝区岸电问题，对长江流域岸电推广具有重要的标本意义。