近日，多艘新能源船舶纷纷起航。在全球航运业节能减排趋势下，我国航运业迎来绿色能源新变革，向“双碳”目标加速前行。
日前，由中远海运研发建造的万吨级纯电动力集装箱船日前在扬州中远海运重工命名。据中远海运官方数据显示，700TEU纯电动力集装箱船投入运营后，全年可以减少排放二氧化碳2918吨，相当于2035辆家用汽车一年的排放量，减排量相当于种植16万棵树木。
在湖北宜昌，氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号正式首航。据了解，相比传统燃油动力船舶，“三峡氢舟1”号预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。
在深圳召开的2023中国海洋经济博览会现场，记者观察到，应用电力、混合动力和清洁能源的各种类型“绿色船舶”正在展出。招商局集团展示的双翼动力风帆超大型油轮模型，实物安装了两对高度接近40米的新一代大型硬质翼型风帆，可实现年平均节油率9.8%。
700TEU江海直达纯电动力集装箱船项目、“三峡氢舟1”号、双翼动力风帆超大型邮轮等是我国航运集团践行“双碳”目标、聚焦新能源赛道的示范案例，也是中国推动绿色航运发展的缩影。
一系列新能源船舶纷纷起航，为绿色航运转型提供更有力的支撑，同时，采用“风光储荷一体化”能源系统的“绿色港口”也提供不同类型的“绿色航运”方案。
上海、深圳等地立足航运中心优势，顺应世界能源多元化和低碳化趋势，建设“绿色港口”，不断促进航运绿色转型。
一艘艘巨轮靠泊港湾，一排排巨臂迎风抓举，一辆辆拖车进出闸门，一列列火车直达港区……这里是深圳盐田港——全球最繁忙的集装箱港口之一，也是深圳大力建设的绿色港口之一。数据显示，过去10年，该码头吞吐量上升了27%，但是单箱碳排放减少了25%。
“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”是世界上第一条横跨太平洋的绿色航运走廊。“推进航运业绿色转型是业内各方共同的发展愿景，上海港与洛杉矶港就此形成共识。”上海市交通委员会航运处处长井艳介绍，自2025年起，航运公司合作伙伴将在“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性。
在世界能源多元化和低碳化趋势下，国内外主要航运公司纷纷开启了建造液化天然气（LNG）、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶的新趋势。
“全球航运业将加速进入减碳甚至零碳时代，碳减排成为航运业关键问题，船舶动力能源改革势不可挡。”中国工程院院士黄震在首届上海“浦东航运周”上分享说。
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